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真空助力罐是怎么匹配的

发布日期:2018-11-10 作者: 点击:

绝大多数微型汽车和轿车采用真空助力罐伺服制 动系统。传统燃油汽车由发动机提供真空助力源,而纯电动汽车或燃料电池汽车的制动系统由于没有真空动力源而丧失真空助力功能,仅由人力所产生的制动力无法满足行车制动需要,因此需要对制动系统真空助力装置进行改装,而改装的核心问题是产生足够压力的真空源[1]。考虑到行车制动可靠性及能源的节约,有必要对真空助力制动性能进行合理分析计算,以此为电动真空泵、真空储能机构的选择或设计提供理论依据。

原车采用带有真空助力装置的双管路液压 制动系统和前盘后鼓式制动器。真空助力器安装于制动踏板和制动主缸之间,由踏板通过推杆直接操纵,真空助力器的真空伺服气室由带有橡胶的活塞分为常压室(与真空源连接)与变压室,一般常压室的真空度为66.7kPa。真空助力器所能够提供的助力大小取决于其常压室与变压室气压差值。 

制动系统真空助力装置的真空源来自于发动机进气歧管。拆除发动机总成后,制动系统由于没有了真空源而丧失真空助力功能,为此,需要重新匹配一个能够提供足够压力的真空源。若采用真空泵与电源直接相连的方案,一旦汽车接通电源,真空泵就开始持续工作,这样的工作情况比较苛刻,根据整车道路试验情况,汽车在城市工况下行驶6000km后,电动真空泵就出现损坏[2,5]。虽然现在真空泵寿命最小可以达到600h,但还是不能达到可以接受的目标行驶里程,故需要增加真空储能机构来延长行驶里程。真空泵采用间歇性工作模式,可以提高制动系统的工作寿命和可靠性

真空助力罐

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关键词:真空助力罐,真空罐,储气罐

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