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真空罐工作原理

发布日期:2019-04-19 作者: 点击:

真空罐它是一个黑色圆罐,位于驾驶员侧发动机舱后部,固定在车身上,借推杆与制动踏板连接。加力气室由前后壳体组成,其间夹装有膜片和座,它的前腔经单向阀通进气管或真空筒;后腔膜片座毂筒中装有控制阀,其中装有与推杆固接的空气阀和限位板、真空阀和推杆等零件。膜片座前端滑装有推杆,其间有传递脚感的橡胶反作用盘,橡胶反作用盘是两面受力;右面的中心部分要受推杆及空气阀的推力,盘边环部分还要承受膜片座的推力;左面要承受推杆传来的主缸液压反作用力。实际上它是一个膜片,利用它的弹性变形来完成渐进随动,同时使脚无悬空感。单向阀有两个功能:一是保证发动机熄火后有一次有效地助力制动;二是发动机偶尔回火时,保护真空助力室的膜片免于损坏。

一般真空罐和刹车总泵一体,真空罐成圆筒形状,当中有个皮碗把助力器分成两个腔,当中和前面各有一个单向阀,平时这两个腔全是真空的,当踏下刹车踏板时,前面的单向阀打开,前腔开始进气,但后面的腔还是真空的,当中的单向阀关闭,因为前腔和后腔产生负压,所以皮碗带动顶杆一起推动刹车总泵工作;当收回刹车踏板时当中的单向阀打开,前面的单向阀关闭,前腔的空气流入后腔,两个腔没有负压,顶杆随着踏板回位弹簧一起回到原来的位置,同时当中的单向阀也关闭。

真空罐

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