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真空助力罐的工作原理

发布日期:2019-05-18 作者: 点击:

一般和刹车总泵一体,助力罐成圆筒形状,当中有个皮碗把助力器分成两个腔,当中和前面各有一个单向阀,平时这两个腔全是真空的,当踏下刹车踏板时,前面的单向阀打开,前腔开始进气,但后面的腔还是真空的,当中的单向阀关闭,因为前腔和后腔产生负压,所以皮碗带动顶杆一起推动刹车总泵工作;当收回刹车踏板时当中的单向阀打开,前面的单向阀关闭,前腔的空气流入后腔,两个腔没有负压,顶杆随着踏板回位弹簧一起回到原来的位置,同时当中的单向阀也关闭.

制动助力器,它是一个黑色圆罐,位于驾驶员侧发动机舱后部,固定在车身上,借推杆与制动踏板连接。加力气室由前后壳体组成,其间夹装有膜片和座,它的前腔经单向阀通进气管或真空筒;后腔膜片座毂筒中装有控制阀,其中装有与推杆固接的空气阀和限位板、真空阀和推杆等零件。膜片座前端滑装有推杆,其间有传递脚感的橡胶反作用盘,橡胶反作用盘是两面受力;右面的中心部分要受推杆及空气阀的推力,盘边环部分还要承受膜片座的推力;左面要承受推杆传来的主缸液压反作用力。实际上它是一个膜片,利用它的弹性变形来完成渐进随动,同时使脚无悬空感。单向阀有两个功能:一是保证发动机熄火后有一次有效地助力制动;二是发动机偶尔回火时,保护真空助力室的膜片免于损坏。

汽油动力车的发动机可以提供适用于助力器的真空。在装有真空助力器的汽车上,制动踏板推动一个连杆,该连杆穿过助力器进入主缸,驱动主缸活塞。发动机在真空助力器内的膜片两侧形成部分真空。

真空助力罐利用发动机真空来增大脚施加给主缸的力,真空助力器是一个含有智能阀和膜片的金属罐。一根杆穿过罐的中央,两头分别连接主缸活塞和踏板连杆。动力制动系统的另一个关键零件是单向阀。单向阀只允许将空气吸出真空助力器。如果关闭发动机,或者真空管发生泄漏,则单向阀将确保空气不进入真空助力器。这点很重要,因为在发动机停止运转时,真空助力器必须得提供足够的推进力来让驾驶员再刹几次车。在公路上驾车行驶时,如果汽油耗尽,您当然不希望在此时失去制动功能。真空助力器的设计非常简单、精致。该装置需要真空源才能运行。踩下制动踏板时,连杆打开一个气门,使空气进入助力器中膜片的一侧,同时密封另一侧真空。这就增大了膜片一侧的压力,从而有助于推动连杆,继而推动主缸中的活塞。

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关键词:真空助力罐,助力罐,助力罐加工

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