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真空筒的结构合组成

发布日期:2019-07-04 作者: 点击:

真空筒主要由真空伺服气室和控制阀组成:真空伺服气室由前、后壳体组成,两者之间夹装有伺服气室膜片,将伺服气室分成前、后两腔。前腔经真空单向阀通向发动机进气歧管(即真空源),外界空气经过滤环 和毛毡过滤环滤清后进入伺服气室后腔。后腔膜片座的毂筒中装有控制阀。控制阀由空气阀和真空阀组成,空气阀与控制阀推杆固装在一起,控制阀推杆借调整叉与制动踏板机构连接。伺服气室膜片座上有通道,通道用于连通伺服气室前腔和控制阀,通道用于连通伺服气室后腔和控制阀。真空伺服气室工作时产生的推力,同踏板力一样,直接作用在制动主缸推杆上。

真空筒不工作时,空气阀 和控制阀推杆在控制阀推杆弹簧的作用下,离开橡胶反作用盘,处于右端极限位置,并使真空阀离开膜片座上的阀座,即真空阀处于开启状态。而真空阀又被阀门弹簧压紧在空气阀上,即空气阀处于关闭状态。此时伺服气室的前后两腔相互连通,并与大气隔绝。在发动机工作时,前后两腔内都能产生一定的真空度。

真空筒

制动时,踩下制动踏板,来自踏板机构的控制力推动控制阀推杆和控制阀柱塞向前移动,在消除柱塞与橡胶反作用盘之间的间隙后,再继续推动制动主缸推杆,主缸内的制动液以一定压力流入制动轮缸,此力为制动踏板机构所给。与此同时,在阀门弹簧的作用下,真空阀也随之向前移动,直到压靠在膜片座的阀座上,从而使通道隔绝,即伺服气室的前腔和后腔隔绝,进而空气阀离开真空阀而开启,空气经过滤环、毛毡过滤环、空气阀的开口和通道 充入伺服气室后腔。随着空气的充入,在伺服气室膜片的两侧出现压力差而产生推力,此推力通过膜片座、橡胶反作用盘7推动制动主缸推杆向前移动,此力为压力差所给。此时,制动主缸推杆上的作用力为踏板力和伺服气室反作用盘推力的总和,使制动主缸输出的压力成倍增长。

解除制动时,控制阀推杆弹簧使控制阀推杆和空气阀向右移动,真空筒离开膜片座上的阀座而开启。伺服气室的前后两腔相通,且均为真空状态。膜片座和膜片在膜片回位弹簧的作用下回位,制动主缸解除制动作用。


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关键词:汽车真空筒,真空筒配件,真空筒系统

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