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发动机真空罐的作用及原理

发布日期:2019-08-07 作者: 点击:

现有汽车采用真空罐伺服制动装置,在发动机进气道产生真空,给制动助力器助力作用,但有时存在以下问题;1、车辆发生故障、发动机不能正常运转作业,需用钢绳拖车,发动机进气道没有真空,此时制动效果差,不能保证施救安全。2、驾驶员习惯性节油而空档滑行,发动机怠速运转,真空度较低,制动效果下降,如果此时连续制动,其效果更差; 3、空档滑行时,如果发动机怠速不稳而自然熄火,驾驶员没能及时发现问题采取措拖,其行车安全隐患更大。

新型的目的所采用技术方案是,包括电动真空罐、储能罐、四通管、带有进气管的发动机、制动助力器、压力传感器、带有电源线的控制继电器,其电动真空泵的吸气管接有真空胶管A —端,真空胶管A另一端接储能罐装有单向阀A的管口,储能罐另一管口接真空胶管B —端,真空胶管B另一端接四通管管口,四通管装有单向阀B的另一管口接真空胶管C 一端,真空胶管C另一端接进气管管口,四通管还有一个管口接真空胶管D —端, 真空胶管D另一端接通制动助力器的管口,四通管最后一管口内螺纹与压力传感器安装外螺纹啮合,压力传感器的传输线与控制继电器的压力传感线接口连接,控制继电器的控制线与电动真空泵输入接口相连。

真空罐

真空罐主要由泵体、转子、叶片以及进排气口等部分组成,所示,以单叶片真空泵为例,当扭矩通过发动机凸轮轴和真空泵连接器来使转子旋转,从而带动塑料的单叶片沿着真空泵容腔的轮廓,并以容腔的偏心位置进行转动口使真空助力器增加真空度,右腔为压缩腔,随着单叶片的旋转其容腔的的单叶片的上侧分为两个容腔,左侧为真空腔,随着单叶片的旋转其容腔的容积越来越大,从而产生真空度同时通过与真空助力器相连接并带有单向阀口使真空助力器增加真空度,右腔为压缩腔,随着单叶片的旋转其容腔的的越来越小,将润滑油和从真空助力器中抽取的空气压缩到发动机。来自发动机的润滑油从转子中心进入来润滑真空泵容腔和相应的部件,并起到对单叶片上的浮动端子和容腔轮廓之间的作用。

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