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真空罐控制阀的使用条件

发布日期:2020-09-05 作者: 点击:

在核心尺寸链为间隙配合的条件下,结合了工作状态下三个平衡位置的理论。真空罐的实际工作过程是:制动时踩下制动踏板。踏板力通过杠杆放大,并作用在控制阀推杆上。首先,推杆复位弹簧被压缩,控制阀推杆和空气阀芯向前移动。当控制阀推杆向前移动到控制阀杯与真空阀座接触的位置时,真空阀端口关闭,并且控制阀的真空阀端口不会因刚接触而变形。此时,真空室和施加空气室是分开的,并且控制阀推杆继续向前移动,以使空气阀端口即将打开。

此时,控制阀的空气阀口没有变形。这是升压箱升压时的平衡位置,此时空气阀柱的末端尚未接触反应盘的主表面。随着控制阀推杆继续向前移动,空气阀将打开。过滤后的空气之后,外部空气通过开放空气阀端口和通向施加空气室的通道进入增压器的施加空气室(右空气室),并产生伺服力。由于反应盘的主表面未与控制阀的末端接触,因此助力器尚未达到平衡。空气进入应用气室产生的伺服力使反应盘的次表面受力,因此反应盘的主表面隆起,直到在次表面上产生的伺服力的大小使反应盘的高度增大。主表面的凸起到达控制阀的端面。接触后,助力器的初始平衡位置就建立了。然后,随着控制阀推杆的输入力逐渐增加,伺服力以固定比例(伺服力比)增加。

真空罐

由于伺服力资源的限制,当达到最大伺服力时,即,当所施加的气室的真空度为零(所施加的气压为一大气压)时,伺服力将不再改变。此时,真空罐的输入力和输出力将增加相同的量。凸起的主表面将在控制阀力的作用下逐渐减小凸起的高度。当达到足够的输入力时,反作用板的主表面将开始下沉,此时空气阀端口的开口间隙越来越大,助力器的工作气室完全连通与外界空气当取消制动器时,随着输入力的减小,控制阀推杆向后移动,伺服力仍为固定值,控制阀口开度的间隙越来越小,直到退回到空气中气门刚好关闭然后变形。

注意,这里的位置不是减压过程的平衡位置。随着输入力继续减小,真空阀端口将即将打开。此时,真空助力器的控制阀在减压过程中处于平衡位置。我们注意到,压力升高时的平衡位置与压力降低时的平衡位置之间存在差异。该差是控制阀在真空阀口和空气阀口的两个变形值之和。由于铁芯尺寸链是间隙配合,因此这种差异使反应板需要更大的凸出高度,以在增压过程中实现平衡。打开真空阀端口后,将增压器和应用气室的真空连接起来,应用气室的真空将减小,伺服力将减小,活塞体将向后移动。在连续减压过程中,控制阀的空气阀端口始终变形,并且控制阀的真空阀端口始终处于不变形的状态(也就是说,如果分离)。

直到反应盘的主表面力接近零。此时,辅助油箱已达到最终平衡位置。如果控制阀推杆继续后退,助力器的平衡将被破坏并返回初始状态。这是真空助力器的密封检查(或常规制动过程)中真空助力器工作的详细过程。了解此过程对于了解真空助力器特性曲线的性能参数至关重要。的。第三章中真空助力器性能参数的计算就是基于此过程。没有间隙配合的真空助力器性能参数的计算和曲线及其后果将在第4章中详细讨论。


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关键词:真空助力罐,真空罐,真空筒

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