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真空筒的结构和组成

发布日期:2020-10-10 作者: 点击:

真空筒主要由真空伺服气室和控制阀组成:真空伺服气室由前壳和后壳组成,伺服气室隔膜夹在两者之间,将伺服气室分隔开进入前室和后室。前室通过真空止回阀通向发动机进气歧管(即真空源),外部空气被滤环和毛毡滤环过滤,然后进入伺服气室后腔。控制阀安装在后腔隔膜阀座的轮毂中。控制阀由空气阀和真空阀组成。空气阀和控制阀推杆固定在一起,控制阀推杆通过调节叉连接到制动踏板机构。伺服气室的膜片座上有一个通道,该通道用于连接伺服气室的前室和控制阀,该通道用于连通伺服气室的后室和控制室。控制阀。真空伺服腔产生的推力与踏板力相同,踏板力直接作用在制动主缸的推杆上。

真空筒不工作时,在控制阀推杆弹簧的作用下,空气阀和控制阀推杆将离开橡胶反作用板,在右端极限位置,并使真空阀离开阀座在膜片座上,即真空阀处于打开状态。真空阀通过气门弹簧压在气阀上,即气阀关闭。此时,伺服气室的前室和后室相互连接并与大气隔离。发动机工作时,前后腔室内会产生一定程度的真空。

真空筒

制动时,踩下制动踏板,踏板机构的控制力推动控制阀推杆和控制阀柱塞向前移动。消除柱塞和橡胶反作用盘之间的间隙后,继续推动制动主缸推杆,主缸中的制动液在一定压力下流入制动轮缸,该力由制动踏板施加机制。同时,在阀弹簧的作用下,真空阀也向前移动,直到它压在隔膜阀座的阀座上,从而隔离了通道,即伺服腔室的前腔和后腔隔离后,空气阀离开真空阀打开,空气通过过滤器环,毛毡过滤器环和空气阀的开口和通道填充到伺服空气室的后腔中。充满空气后,在伺服腔室膜片的两侧会出现压力差以产生推力。该推力将制动主缸推杆向前推过隔膜阀座和橡胶反作用盘7。此力是给定的压力差。此时,主缸推杆上的力是踏板力和伺服缸反作用盘推力的总和,使主缸输出的压力加倍。

松开制动器后,控制阀推杆弹簧将控制阀推杆和空气阀向右移动,真空筒将膜片座上的阀座打开。伺服气室的前室和后室连通,并且都处于真空状态。膜片座和膜片在膜片复位弹簧的作用下复位,制动主缸释放制动作用。


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关键词:真空筒,真空罐,真空助力罐

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